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台灣因為中國打壓,拿不到這次民航組織大會的邀請函,中國外交部強調,ICAO是主權國家才能參與,但美國與日本都表態,挺台灣參與大會,國民黨立委質疑過去可以參加,今年(2016年)卻不行,都是因為蔡總統不承認「九二共識」,但行政院長林全回嗆,「九二共識經不起考驗!」。

「國際民航組織大會」9月27日將在加拿大舉辦,日本政府發言挺台灣。

日本官房長官 菅義偉:「日台之間有很多定期航班飛航,這是現實情況,若考慮到此事,基於國際民航的安全,需確保穩健發展的務實觀點來看,日本政府希望台灣能以某種形式,參加國際民航組織大會。」

美國國務院助理國務卿羅素:「美國的政策是,支持台灣有意義參與,不須以主權國家為會員資格的國際組織,台灣人民可以、也有能力做得很好,我們同時期盼台灣民眾,從國際體系中受惠,包括飛航安全、旅行安全與保障等。」

不只日本, 美國也表態支持台灣有意義的參與,但對岸卻是態度強硬, 搬出一個中國原則, 反對到底。

中國外交部發言人 陸慷:「那麼國際民航組織本身作為聯合國的一個專門機構,也是只能由主權國家才能夠參與,和參與它的相關活動,那麼大家知道,台灣是中國不可分割的一部分,當然是沒有權利參加這樣的活動。」

親民黨主席 宋楚瑜:「兩岸很多問題需要相互來尊重,不能去參加(ICAO)而造成的相互之間的怨懟,其實是可以避免的,我希望我們以務實態度,好好的把這些問題加以處理,APEC我們中華民國去參與的,是以國際的重要經濟團體,跟聯合國一些附屬的組織,性質不全然一樣,這兩件事不能同日而語。」

是不是要代表出席亞太經合會領袖會議?親民黨主席宋楚瑜沒鬆口,但強調APEC與國際民航組織大會,性質不能類比,國民黨立委質疑,今年(2016年)我國不能參加ICAO,都是卡在「九二共識」。

行政院長 林全vs.立委(國)賴士葆:「我們能不能適用包裝式地說,過去的執政者在九二共識、一中各表,展開兩岸的什麼什麼,我們尊重這個,你把過去放進來,說不定就可以被接受,過去所講的九二共識內容,其實已經禁不起考驗,事實上就不是一中各表,就是只有一個中國原則,他們講這樣,我們講要一中各表,那就不是共識,那就是沒有共識的共識,就大家一起打迷糊仗,沒有共識,哪來的共識呢?你這樣講,如果講這麼清楚,兩岸就永遠沒得談。」

林全回嗆九二共識經不起考驗,但這通關密語,對岸咬得緊,這回ICAO台灣不能與會,接下來兩岸另一場戰役,11月在祕魯登場的APEC,即將展開。(民視新聞綜合報導)

鉅亨網編譯張正芊

阿爾及利亞能源部長 Noureddine Boutarfa 周日 (25 日) 表示,石油輸出國組織 (OPEC) 中最大產油國沙烏地阿拉伯已提議,願意將自身產油量下砍至今年 1 月時的水準。消息刺激周一油價自上周五 (23 日) 的重挫逆轉反彈。

根據《彭博社》統計,沙烏地今年 1 月產油量約每日 1020 萬桶,相較於上個月達到空前新高每日 1069 萬桶。若 Boutarfa 的消息屬實,意味沙國將同意減產每日 49 萬桶。

OPEC 周一至周三 (26-28 日) 於阿爾及利亞召開油產會議。Boutarfa 周日受訪時表示,目前原油市場情況,已比 3 個月前 OPEC ?strong>臺中市大雅區充氣娃娃匣亻_會時「危急許多」。他並透露,沙烏地「準備好將產油量凍結在 1 月時的水準」;而阿爾及利亞則希望 OPEC 集體能減產每日 100 萬桶。

國際基準布蘭特油價上周五大跌 3.69% 收每桶 45.89 美元,因沙烏地示意本周 OPEC 會議只會徵詢意見,不太可能做出確切決定。不過上述消息傳出後,亞洲周一上午布蘭特油價電子盤一度反彈達 1%,衝上 46.88 美元。Boutarfa 並補充,阿爾及利亞認為的合理油價,落在每桶 50-60 美元。

(中央社記者胡玉立多倫多19日專電)加拿大渥太華國會山莊報及蒙特婁公報,19日同步刊登由交通部長賀陳旦具名的廣告專文,爭取各國支持台灣再度獲邀參與ICAO大會。

國會山莊報(The Hill Times)的讀者群,主要包括加拿大政府官員、國會議員、各國駐加大使館、渥太華學界及媒體。至於蒙特婁公報(Montreal Gazette)則是針對國際民航組織ICAO官員、各國駐ICAO代表團、駐蒙特婁領事館、當地政要和學界等等。

賀陳旦在兩大訴求對象不同的媒體刊登廣告,呼籲各界重視台灣被排除在國際民航體系之外的現象,爭取各國支持台灣再度獲邀參與大會。

這篇廣告專文是以「台灣呼籲國際社會支持有意義參與國際民航組織」為標題,署名中華民國(台灣)交通部長賀陳旦,並附上賀陳旦本人以及桃園國際機場的照片。

專文強調,台灣為了符合國際飛航安全標準,積極尋求參與ICAO。多年來,台灣一直都與世界各國合作改善國際飛航服務品質及效率。台灣參與ICAO,將使得國際民航工業的合作更加緊密、促進發展,也將有助ICAO實踐「安全無縫天空」目標。

專文指出,台灣地處東亞地區最繁忙的航空區域。據國際機場協會(Airports Council International)資料顯示,2015年,台灣桃園國際機場的客運量全球排名第11、貨運量排名全球第6。同年,有74家航空公司往返台灣、301條航線的航班按時載送旅客和貨物,銜接全球135個城市。由台灣管轄的「台北飛航情報區」2015年提供了153萬架次的航管服務,進出旅客達5千8百萬人次,是全球空中運輸網絡不可或缺的一環。

專文指出,40多年來,台灣民航當局在符合飛航安全和確保ICAO規範方面所付出的努力和心血,強過其他許多國家民航機構。ICAO最關切飛安、導航、環保和經濟議題,而要克服相關挑戰,有賴所有國家通力合作。正因如此,「台灣有意義參與ICAO,絕對必要」。

專文表示,台灣經過多年努力,在歐盟、美國和其他友好國家支持下,於2013年獲邀參加ICAO第38屆大會。台灣秉持專業和建設性態度,期盼持續參與ICAO各項會議、機制及活動。

專文最後強調,台灣身為國際社會一份子,在維護區域及全球飛航安全方面,同享職責,也矢志為全球航空發展和人類福祉,貢獻心力。台灣願意繼續與各國分享其民航經驗和專業,共同確保國際民航工業安全有序和永續發展。1050919

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雲林縣口湖鄉威而柔

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