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（中央社記者李晉緯台北27日電）MLB小熊隊今天靠強投韓德瑞克斯先發6局0失分，加上豪打巴艾茲轟出滿貫砲、單場貢獻6分打點的帶領下，以12比2痛擊海盜隊，在暌違81年後，再度拿下單季100勝的佳績。
美國職棒大聯盟（MLB）目前戰績全聯盟最佳的芝加哥小熊隊，雖早在國家聯盟中區封王，但今天在匹茲堡對上地主海盜隊仍全力搶勝，企圖締造球隊本季的百勝里程碑。
小熊今天在首局先馳得點，4局靠巴艾茲（JavierBaez）轟出滿貫砲拿下4分，6局包括布萊恩（KrisBryant）的兩分彈在內，小熊一口氣吃下6分大局，7局再靠對手失誤拿下第12分。
海盜在小熊先發投手韓德瑞克斯（Kyle Hendricks）今天投6局送出5次三振，沒有任何保送，雖被擊出7支安打，但1分未失的壓制下，直到8局才靠兩支陽春砲拿下2分，終場小熊以12比2痛宰海盜，韓德瑞克斯也拿下塌本季第16勝。
小熊今天贏球，獲得球隊本季的第100勝，這是繼聖路易紅雀隊2015年球季的100勝62敗後，大聯盟再次有球隊能在單季拿下百勝，這也是小熊在1935年後，再次能在單季獲得100勝的成績。1050927
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立法院新會期開議，民進黨團版「兩岸協議監督條例」再度列為優先法案，「經濟民主連合（經民連）」不滿，號召群眾抗議，要求民進黨政府對監督條例的六大爭點公開辯論，並進行實質有效的對話。內外交逼的情勢下，民進黨人士表示，本會期監督條例立法的難度很高。
雖然民進黨版監督條例已被戲稱為「簽不成協議條例」，民間團體仍有諸多不滿。經民連的質疑，包括協議備查規定空白、未制定風險評估機制、主權談判未加排除和平協議、未切斷「一國兩區」、公聽會舉辦時間不固定，及行政院對服貿貨貿說了就算。加上學運領袖林飛帆等人在各地舉辦相關座談、演講，令行政、立法兩院頭痛不已。
日前陸委會主委張小月拜會立法院副院長蔡其昌，及民進黨內政委員會立委，拜託立委支持監督條例盡快通過。但民進黨團總召柯建銘說，監督條例要審到哪天是「未定之天」，在上會期內政委員會為避免爭議未排審，監督條例立法難度可見一斑。
民進黨人士解讀，監督條例列為優先法案是一種「宣誓」，雖目前兩岸關係急凍，通過了可能也沒有協議可以監督，但不列為優先法案，恐怕讓外界誤解民進黨政府要放棄兩新北市三重區自慰杯岸關係。
民進黨立委李俊俋表示，監督條例的重點是國會如何監督，關鍵不在行政部門及民間團體，民進黨團對外溝通從來沒有間斷；希望監督條例立法後能「真監督」，不要導致立法後連協議都簽不成，更不能完全不監督。民間團體的溝通，則是立法過程中本來就會有的辯論。
民進黨立委羅致政表示，透明與監督是蔡政府的基本立場，但也要讓行政部門有談判的空間，才能創造更多的台灣利益。
民進黨立委趙天麟已確定出任新會期內政委員會召委，面對民間團體要求監督條例必須與其他委員會聯席審查，不可由內政委員會單獨排審，他表示相關安排要等到行政、立法協調才明朗。
旺報【記者龔俊榮╱專題報導】
隨著消費者環保意識的抬頭，大陸對新能源汽車的需求日益殷切，在補貼政策的帶動下，今年銷售量有機會挑戰70萬輛大關，可望坐穩全球最大新能源汽車王國寶座。面對全球最大的新能源汽車市場，美商特斯拉（Tesla）早就摩拳擦掌，搶先卡位大陸，近來更積極布建充電設施，第100座超級充電站已正式落成，宣示對這塊肥肉市場的志在必得。
根據初步統計，面對新能源汽車的強勁需求，包括油電混合動力在內，未來3年可望有近百款新能源汽車要問世，尤其是大陸鼓勵購買新能源汽車的補貼政策，即將於2021年完全退出市場，業界都很關注後市發展，加上全民造車時代已經到來，從汽車業、網路業、到創業型企業、汽車零件商、設計公司，都開始研發和推出新產品、新管道及顛覆傳統的商業模式。
大陸從2010年開始積極加速推動新能源汽車，成長都以倍數躍增，去年就銷售了近38萬輛，今年前6個月也賣了17萬輛，估計全年有機挑戰70萬輛大關。大陸已在去年超越美國，躍居全球最大新能新北市八里區情趣按摩棒源汽車市場，今年可望坐穩這項寶座。
2021年補貼政策退出
大陸新能源汽車之所以如此發燒火紅，與政策補貼脫不了關係，在十二五期間，在優惠政策的催動下，全力加速推廣，不過，到十三五期間，在政策上將重新調整，特別是在補貼優惠上，可能將於2021年，也就是十三五收官後畫下句點。大陸財政部長樓繼偉已表態，今後4年將每年減少補貼20%，2019至2020年度減少40%，2021年補貼政策完全退出。
台灣遠遠比不上
不過，根據尼爾森最新調查發現，購買新能源汽車的意願上，有受訪42%消費者是因為廢氣排放的因素，也有超過4成受訪者會考慮使用成本低的關係，卻只有3成才是因補貼優惠而購車。由此可見，消費者購買電動汽車更多是受節能減碳環保意識的驅動，該因素甚至超越了價格補貼對車主的影響。調查顯示，有近33%的消費者認為「新能源車是未來趨勢」，越來越多的消費者將來會選擇新能源車。
其實，大陸在推動新能源汽車是比台灣更積極，除節能減碳的因素外，更重要是大陸已成為全球最大汽車產銷國，每年耗能規模十分可觀，為了推動新能源汽車，一方面採用補貼等各項鼓勵政策，另方面也加速興建充電椿，提供更方便的充電設施，在這方面台灣遠遠比不上。
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